Le Cri du Papillon » Uncategorized

Manche 4 de m…

Nathagamelle — Fri, 29 Jan 2010 04:08:23 +0000

Des cirrus, une heure d’aller-retour au déco sans pouvoir me détacher, puis un tas avec 75 autres couillons.

Manga 2, 26 Enero 2010

Nathagamelle — Wed, 27 Jan 2010 03:19:28 +0000

Manga 2
Aujourd’hui, ils nous mettent une manche de 55km, 66km à voler au total: le départ n’est pas au déco, mais 8km plus loin à la Diente. Malheureusement, je prends mon temps pour me préparer et comme je suis une bonne poire, je ne fais pas valoir mon droit à passer devant dans la file parce que j’ai fait mieux que 45 klettes hier. Résultat, je décolle dans les derniers. Entretemps, on entend à la radio sur la fréquence sécurité plusieurs pilotes qui se sont ramassés dans les arbres. Techniquement, c’est du ressort de la fréquence récup’, mais bon…
En l’air, c’est le bonheur, hormis mes 30 premières secondes je ne fais que monter, si bien qu’après 8 minutes je suis déjà bon pour faire la transition vers le Peñon. J’y arrive malgré tout dans les derniers, n’ai pas trop de mal à me refaire, et hésite comme hier entre le Wall et Crazy. Cette fois-ci j’opte pour le Wall, qui ne donne pas terrible. Je pers une douzaine de secondes à faire des allers-retour peu rentables. Après un a-r un peu plus généreux, je décide d’abandonner la place. Je contourne donc Crazy (trop bas pour passer au dessus), et ce faisant j’arrive effectivement à monter un peu, assez pour voir une, puis deux voiles dans les arbres, avec les pilotes apparement sains et saufs mais pas très actifs (j’imagine le “surtout ne pas péter” qui doit leur passer par la tête, l’horreur) qui pendouillent en dessous. Je préviens la fréquence Sécu pour faire mon intéressant et pour m’assurer que ce ne soient pas deux nouveaux en plus. J’essaie un peu d’enrouler le thermique de Crazy, mais l’envie de rejoindre les pauvres gars en bas me coupe un peu la chique. Je décide donc de la jouer “soaring”. Un peu plus loin, je trouve un bout de montagne dénudé qui marche assez bien, et m’expédie à 3000m. Un gars avec une Advance jaune me rattrape, mais poursuit sa route. Quand j’ai atteint les 3000, le bonhomme est au bout de la crête, mais 800m plus bas et est obligé de revenir. Je vais au bout de la crête, refait tant bien que mal un demi-plein, puis m’engage vers la balise du départ, la Diente B43.
De nouveau le dilemme classique: ou bien aller tout droit et risquer de ne rien trouver en chemin, ou prendre un détour avec plus de trucs qui donnent, avec le risque de quand-même ne rien trouver et plus de kilomètres et de temps à perdre. J’opte pour la première possibilité, et ne trouve effectivement rien. Je rejoins néanmoins la première balise. Je tombe dans un des pièges des GPS: la première balise est un “Exit Cylinder” qui ne compte que quand je serai sorti. Mais je ne sais pas trop par où sortir: le système de navigation ne me montrera le point suivant (B25 Lapila) que quand je serai sorti. Heureusement le Digifly est un peu mieux conçu et montre aussi la balise suivante. Mais se pose un autre problème: entre B43 et B25, c’est la plaine. Je pourrais faire un détour de 300% et aller rejoindre B25 par les colines, mais sans garantie d’y arriver, je décide d’y aller par la plaine. Depuis la fin de la crête de Crazy, je suis seul au monde, plus qu’une poignée de gars bien derrière moi et je n’ai pas réussi à rejoindre la grape.
La plaine ne marche pas, donc je me retrouve assez vite par terre. Je me choisis un champ dégagé, mais trébuche, et me ramasse la seule pierre du champ dans le genou, je me relève tout de suite mais pas glorieux. Il ne faut pas trois minutes pour que je me fasse rejoindre par une dizaine de paysans curieux, très gentils, qui m’aident à replier puis l’un d’entre eux me rammène à la route en voiture. Dix minutes plus tard la navette est là.
Résultat: 11.5km, les trois pilotes dans les arbres à Crazy Thermal Mesa sont sains et saufs et leur matos aussi. C’est déjà deux gars (AK était hors compèt’) qui sont derrière moi aujourd’hui, yek yek yek! Moi je vais avoir du mal à faire mes premiers pas demain, à cause du genou, mais rien qui ne vaille d’aller voir un toubib, c’est tout à fait supportable après dix pas.
Demain, je décolle tôt!

Task 2

Samedi, j’aime bien les pingouins (gouins, gouins, les pingouins)

Nathagamelle — Sat, 05 Dec 2009 20:58:57 +0000

Samedi, je commence la journée en allant à pied au centre-ville acheter une adaptateur pour les prises électriques, et récupérer un magazine que j’ai oublié à l’auberge. Le grossier merle qui m’a refusé la moindre assistance hier est toujours aussi sympa. Il doit pas aimer son boulot. En plus il est moche.
La ville est assez chouette, beaucoup plus anglophone que les alentours ou on interpelle les gens en afrikaans; fait penser assez fort à San Francisco, même si j’ai pas vu de maison bleue. En allant chercher la voiture que j’ai réservée pour le w-e, je suis soudain assailli d’un doute affreux: le type qui m’a repris l’autre voiture hier était-il vraiment un loueur de voiture? Torturé par le doute, je file donc à l’aéroport, pour voir par moi-même. Ne trouvant que des clones, je décide d’aller voir au guichet. Heureusement je suis rassuré, tout va bien.
Etape suivante, je vais visiter la péninsule du Cap de Bonne Espérance. Je m’arrête à Simon’s town, où je prends 25 milliards de photos de pingouins pour Emilie. Je continue ensuite ma route jusqu’à l’extrémité de la péninsule. C’est joli, y a des oiseaux qui soarent sur la falaise spectaculaire, y a des kudus, et un vent à décorner les lions. En sortant, coup de bol, la route est innondée de babouins petits et grands, et y sont pas agressifs. Encore 100 photos de plus.
Après, je vais à Stellenbosch ou j’ai un lit en dortoir. Auberge sympa.
Les prévisions annoncent du vent fort sur la semaine prochaine, et du vent gentil pour demain, donc je vais aller à Porterville pour faire un vol. Ce coup-ci ce sera un aller-retour, je DOIS rapporter la voiture à l’aéroport

Jeudi 3, Samedi 4: enfin volé

Nathagamelle — Fri, 04 Dec 2009 21:21:35 +0000

Le jeudi matin, ayant fait des heures sup’ à Addo, je me permets de partir plus tôt. Je file vers Wilderness, ou il y a de nouveau un vent à décorner les zèbres. En chemin, je me fais projeter un vieux pneu à 120km/h qui percute mon pare-choc puis mon pare-brise. Je suis donc contraint d’aller échanger la voiture à George (c’est pas sa voiture à lui). Pas grave, je suis assuré.
Entretemps j’ai décidé d’aller voler à Porterville, que je rejoins vers 21h. S’ensuit une heure de discussion avec le maitre des lieux, Rob Manzoni, autour d’un verre.
Vendredi, enfin le grand jour! Les conditions sont bonnes, je file au déco du Dasklippas, me fais rejoindre par un pilote allemand, je décole en premier, on fait tous les deux un tas, puis on remet ça, et ce coup-ci c’est thermonucléaire. Des thermiques un peu partout, faciles à enrouler, même si un peu fort prononcés. Je fais 20 bornes, puis vais me poser au bout de la route. Mais là, y a justement un thermique, qui commence à 50m/sol, que je DOIS enrouler. Il me remmène 900m plus haut et 4km plus loin où enfin je pose. S’ensuit 2h de stop et de navette.

04dec09
Le soir, je dois rapporter la voiture à Cape Town, conséquence d’un planning original un peu modifié. Manque de bol, mon auberge de jeunesse était surbookée, je suis donc contraint de trouver un hôtel en dernière minute, sans voiture, un soir ou la ville est en fête pour cause de FIFA World Cup 2010, qui avec l’”HIV-AIDS” et les violences domestiques sont à peu près les seuls sujets abordés à la radio. Enfin, étant plein de resources, j’y arrive et moins d’une heure après me voilà dans un hotel sans prétentions sur les hauteurs de Signal Point, Cape Town.
Demain, je visite les pingouins sur la péninsule, la ville, puis on verra.

Mardi, Mercredi: j’aime bien les éléphants

Nathagamelle — Wed, 02 Dec 2009 21:26:44 +0000

Le mardi, toujours pas de conditions potables à Wilderness. Comme je suis “attendu” le soir à Addo, je mets les voiles. En chemin je tombe sur le Knysna Elephant Reserve Machin Bidule, que le Routard reseigne comme un peu cher et un peu court, mais je me dis bon, j’entre, achète la place plus le seau de fruits pourris à donner aux éléphants. C’est tout aussi gluant que ça en a l’air, la trompe (60 000 muscles, contre 1200-chose dans tout le corps humain), puis on peut faire joujou avec pendant une demi-heure. C’est chouette, mais c’est limite piège à touriste effectivement. Enfin, ça permet un peu de contact avec les lourdauds plus rassurants que ceux du mercredi. Je continue vers l’est, jette un coup d’oeil au pont de la Bloukransrivier, évite de justesse de me laisser tenter par un saut à l’élastique (j’aurais pu, mais je préfère me limiter à un ratelier), puis trace vers Port Elizabeth et Addo. PE à l’air glauque, puis Addo village a l’air pas du tout accueillant, je finis par tomber sur le gîte, tenu par un couple de retraités (?) français, hyper confortable et pour un prix scandaleusement bas.
Mercredi est sensé être mon premier sur deux jours à Addo Elephant National Park, je cède cependant à la tentation, et une fois mon ticket acheté, je rebrousse chemin, et file au site du coin: Mullersberg, à Kirkwood. Sur Internet, c’est assez mal renseigné, avec des coordonnées avec pas beaucoup de chiffres après la virgule, mais je décide de tenter le coup. La meï de la réception du parc me dit de faire un détour de 80 bornes parce qu’il faut un 4-4, mais en tête brulée, je décide de quand même prendre le chemin du GPS. Le chemin du GPS est tout a fait potable; genre piste à gravier. A Kirkwood, je continue de suivre le GPS, puis me trouve devant une grille ouvrable, mais fermée. Je décide de rebrousser chemin, mais après 500m je me rends compte que je suis suivi par les flics. “M’sieur, m’sieur, euh peux? -Oui tu peux!”. Donc je tente le coup. La route vers le déco elle-même, elle est renseignée comme 4-4 nécessaire. Je m’avance avec la Mazda3, pendant 3km aucuns problèmes, c’est plus du qualité Létanne que du Fumay. Puis, toujours avec un bon revêtement, c’est la côte trop raide. A mi-côte, je suis contraint d’abandonner, sans possibilité de faire demi-tour, je me tape le gros du retour en marche arrière, dur dur avec une conduite droite. Puis la journée étant bien entamée (13h), je file au Parc. Bref, toujours pas volé, pas volé depuis un mois, chose qui ne m’était pas arrivé dep, uis un an.
Au Parc, rien à redire, super, des élephants, des tig’, des zèb’, des buf’, des kudus, des elands, des phacochères, des tortues, des chacals, des lièv’. Les éléphants sont bien gentils, mais quand même on est pas rassuré quand y en a un sur la piste. Et y sont lents…Le soir, je décide de sortir par la sortie Sud, mais après 3/4 du chemin parcouru, un lourdaud assez immense me montre que je suis chez lui et que je ne passerai pas. Je suis donc contraint à faire demi-tour et à sortir par l’accès principal.
Voulant écourter mon séjour pour retourner à Wilderness, je décide de faire les heures sup’ et me présente pour un un tour nocturne. Le tour est bien sympa, on a vu des tas de kudus, de chacals, de lièvre et des autruches, mais point de vue photos, il faisait trop noir.
Demain je me lève tot, pour être plus vite à Wilderness pour enfin voler, inch’allah

Lundi, pas de vol

Nathagamelle — Mon, 30 Nov 2009 20:55:26 +0000

Ce lundi, je me leve tard, prends la route pour Wilderness. Pas de soleil à l’horizon. Des gouttes de pluie même. Je tourne en rond, tombe par hasard sur le Beach Hotel, mais le vent y est mou et leger travers. Pas un fusible et le plouf assuré.
A ce moment-là, le mec de l’école locale que j’ai SMSé la veille m’appelle. “Comment c’est sur place? Je te donne ta licence demain, voles si tu veux. Vas éventuellement voir Map of Africa”. Je me rue, monte au Kaart van Afrika, comprends pourquoi ça s’appelle comme ca (avec vraiment beaucoup de mauvaise foi), glande une heure, vais tater le vent, une fois, deux fois, trois fois, contacte l’école locataire du site -eux sont partis loins vers un site privé que si t’as pas payé dix bacs de bière au proprio t’as pas le droit d’y voler, et encore en dessous de 20 bacs y te regarde de travers en disant “c’est encore ces jeunes avec leur parachute” en regardant a travers le rideau- mais rien y fait, je reste désespérement seul, malgré un bon 15km/h de face.
Pas encore résolu à mourir loin de tout et tous en soldat inconnu, encore moins résolu à faire un plouf puis à faire 7h de stop pour revenir à la Mazda 3, je redescends à l’hotel, puis remonte, puis décide que non demain sera sans doute un meilleur jour pour mourure. Je pars en ballade sur la Kingfisher Trail (la piste du martin-pêcheur). Hyper dur à photographier, ces petits cons. Faut dire qu’avec ce mauvais temps sans soleil, mon minable 18-55 et ma légendaire discrétion c’est pas gagné.
Je finis au bar de l’AJ, ou la bière est potable, mais pas de chips ou de caouètes. Je vais donc en chercher à la station service du Bitch Hotel, ou le vent est tombé complètement.
Je rentre, mange un spat’bol, ouïs des hollandais au billard, donc je m’incruste gentiment, me fait niquer royalement puis gagne deux partie sans trop comprendre comment.
Au programme de demain: quand-même essayer de voler malgré le vent à décorner les antilopes prévu (je vais voir si je peux essayer une voile de speed flying, ça fait djeunz), puis tracer la route jusqu’à l’AJ de l’Addo National Park, pour aller voir les tig’, les kangourous et autres triceratops.

Premier jour, le Cap, Hermanus,Mossel Bay

Nathagamelle — Sun, 29 Nov 2009 20:28:18 +0000

Après une nuit en 747 ou j’ai su dormir (le vin à volonté et la peu ragoutante sélection de films aidant), on se pose au Cap sur le coup des 9h locales. Je me procure une carte SIM, une voiture et je suis parti. J’avais rendez-vous avec des exploitants d’école locaux, Barry et Candace, mais apparement ils m’ont mailé à 6h30 du matin qu’il partaient vers Porterville. En effet, il y a sur la péninsule un vent à décorner les gnus, et la Table Mountain est sous les nuages, tout gris qui plus est.
Je prends donc la route vers Porterville, m’arrête à une station service pour acheter à boire et me soulager, et en profite pour contacter Candace qui me dit, j’ai pas retenu, soit que c’est pas mieux à Porterville, soit que de toutes façons toute la région est “No-Fly” jusqu’au 6 décembre pour les préparatifs du Mondial.
Comme j’avais de toutes façons prévu de passer la nuit et de voler à Hermanus, j’y vais pour me décommander, y a un vague dos de baleine à voir. Puis, je trace la route vers Wilderness. Comme il fait tout aussi dégueulasse sur toute la côte Sud, que ça ne volera pas aujourd’hui, je pose le camp dans le Backpackers de Mossel Bay.
A retenir pour cette journée: les Hollandais ont laissé une trace indélébile dans l’anglais sudafricain (avec un accent qui fait penser au jamaïcain), les radios souhaitant tous “have a lekker Sunday”, et la ferme à autruches sur la splendide N2 Garden Route (les photos suivront)

British Open: manches 1 et 2 nullos

Nathagamelle — Wed, 01 Jul 2009 17:50:27 +0000

Enfin le 3ème jour, la météo est assez bonne pour organiser une manche.

On nous envoie à 100km au Nord-Est. Je décolle dans le dernier groupe (vol vert), gratte trop le relief et plombe gentiment, en me trouvant trop bas en vallée pour encore trouver quelque-chose d’exploitable. Je me tape une heure de traverses de champs et de barbelés avant d’être au village. Je prends la voiture pour un deuxième essai en libre. Plus personne au déco sauf Karolina, une polonaise. Elle propose de descendre la voiture et m’aide à décoller. Là (vol bleu), je file plus rapidement en vallée, et trouve un thermique qui me fait monter à 2399m. Je suis le relief, puis retourne en vallée et ne trouve plus rien d’exploitable. Je pose à Villafranca (apparement un classique pour les débutants), me tape une heure à traverser les barbelés et les champs de blé sauvage, puis une demi-heure pour attendre la navette qui m’emmène… dans la direction opposée (sois disant pour me refiler au bus qui pourrait aussi bien me prendre là ou j’étais). Finalement je suis à la base vers 18h30. Wim fait le goal (trace orange) en 4ème, deux minutes après le vainqueur. 26 pilotes font le goal.

BritishOpenTask1

Ce mercredi, ils montent les mises, avec la même route mais un goal à 125km. Il y a une belle couche d’inversion à 2000m, mais pas de quoi s’inquiéter. Environ 12 secondes après son déco, Wim annonce qu’il va reposer au déco, parce qu’il a une clé dans ses suspentes. Comme je ne suis pas encore parti, je me détache pour l’aider. Il pose sans trop d’embuches, donc je décolle, en oubliant de me rattacher à la poitrine (pas confortable mais pas dangereux) et en plombant comme un fer à repasser, j’ai failli faire un cratère dans la route. Je recommence la
même connerie qu’hier, je suis des gros losers qui grattent le relief
au lieu d’aller en vallée. A un moment, le Meet Director annonce sur la fréquence sécurité que le pilote numéro %£µ$ a un(e) #§&%* à sa voile. Je fais pas attention, vu que je suis entrain de négocier ma déchéance point de vue altitude. Un peu plus tard, je me rends compte qu’inconsciemment j’étais en train de corriger un problème assez ennuyeux: dès que je lache les commandes, je tourne gentiment à gauche. Ca faisait 1/4 d’heure que je corrigeais à droite. Ca n’a pas du aider la performance de ma voile. C’était peut-être bien moi le pilote numéro %£µ$. Finalement je fais un tas, pas trouvé un seul thermique exploitable (trace verte). Je retraverse 3 kilomètres de barbelés et de champs, remonte sans grandes conviction vers le déco mais c’est trop fort. Fin de la journée. Wim fait le goal, environ 15ème. 40 pilotes for le goal.

BritishOpenTask2

En mai, Planfait ce qu’il te plaît

Nathagamelle — Sat, 06 Jun 2009 19:36:27 +0000

Le mois de mai commence et se termine pour moi à Planfait, et commence et se termine dans les Bauges.

Pour le premier vol (en jaune), je ne dois pas insister, je tombe tout de suite sur un thermique qui me mène à hauteur réglementaire pour passer le lac. La première fois que je le fais sans faire les Dents. Je fais le Roc des Boeufs, je passe au Chabert, fais un point bas à 1200m, puis regagne assez pour passer au Margériaz. Là les Fou d’L me lachent, je vais jusque au bout du Margériaz, mais là ça ne monte pas, et je ne le sens pas d’aller voler sous le vent à la Fougère, surtout que ça a bien forci. En cinq minutes, je décide d’aller enrouler en vallée, puis de poser. Je me tape une heure de stop jusqu’à Chambéry, une heure de train jusqu’à Annecy, puis une heure de marche/stop jusque Echarvines. 28,6km en ligne droite.

Pour le second vol (il y en a eu une quinzaine dont des très biens entretemps), je vais faire un tour au Veyrier, mais pas sain, je monte aux Dents ou je tombe sur Damien DB et Eric F, qui après vont au Parmelan. Je les suis mais me fais enterrer. En approche pour me vacher, je retrouve une pompe peu rentable, mais qui me permet de raccrocher la Pointe de Talamarche, puis les Dents de Lanfon, que je passe pour aller directement au Roc des Boeufs. Là, quelque hésitation, puis j’arrive à aller jusqu’à l’autre bout. De là je décide d’essayer de rejoindre Montlambert. Je passe donc au Trélod, mais il ne donne pas. Je descend donc tout doucement pour terminer près de l’Ecole, dans les Bauges, au pied de la Dent d’Arclusaz. 22,6 km de derrière le Veyrier à l’Ecole, 42,4 km en 5 points.

planfait

Paques, les Vosges

Nathagamelle — Mon, 13 Apr 2009 20:47:34 +0000

Et voila, les Vosges sont officiellement rouvertes depuis ce week-end. Samedi, des pompes avec des bulles à +9m/s, je suis Wim qui part vers le lac de Kruth. Il repart après avoir plombé, je le suis mais me rend compte que j’ai passé le point de non retour. Je refais demi-tour et vais me vacher à Ventron (trace mauve). Trois heures de stop et marche plus tard, je suis de retour pour un plouf en vert.
Dimanche un beau vol de bocal en rouge avec reposer au déco, puis un pseudo-cross en jaune vers Kruth.
Enfin ce lundi, un bon petit cross sympa en bleu dans les traces de Wim. Rouge Gazon, puis une belle pompe que me mène presque aux nuages, après quoi je vais faire un tour au Ballon d’Alsace. Puis je me fais plomber à Bussang

Les Vosges