Le Cri du Papillon » Compétition

Manche 3, 27 Enero 2010

Nathagamelle — Thu, 28 Jan 2010 02:48:47 +0000

Ce coup-ci, je suis bien décidé à ne plus décoller dans les derniers. Il y a une fenêtre libre pendant le premier quart d’heure. Ne pouvant espérer une meilleure place que 116 sur 140, je me précipite dans la file, ou je n’arrive à me placer que 40-50ème. Je décolle dans une atmosphère beaucoup plus instable et cyclique, cumulus obligent. Ils sont bas, d’ailleurs. Au bout d’un quart d’heure, j’arrive à prendre un truc qui me fait gagner 400m, assez pour rejoindre le Peñon. Je perd plein de gaz en chemin, heureusement je me ramasse du +6m/s au Peñon rien qu’en passant devant, en un aller retour je suis déjà en train d’enrouler le thermique du dessus. Quand j’ai assez de hauteur, je passe au Wall, en faisant les grandes oreilles, parce que les nuages bas aspirent bien. Quand je suis hors de la zone d’influence, je relache les oreilles, probablement un peu sous le vent du Peñon, et là crac! je suis en apesanteur. Pas de pressions dans les commandes, je n’avance pas, je ne recule pas, je ne me sens ni monter ni descendre. Avant que je n’aie le temps de me rendre compte que je suis en décrochage, je sens la voile qui regonfle et avant de pouvoir réagir, je la sens foncer à 45 degrés devant moi. J’arrive heureusement à la freiner, et j’évite ainsi de faire un taco ou d’avoir des décrochages-fermetures en cascade. C’était mon tout premier décrochage. Il se voit bien sur la trace en 3D.
Je poursuis ma route vers le Wall, me prends des dégueulantes qui me donnent envie d’utiliser l’accélérateur. Et là, surprise, impossible de le trouver. Je profite d’un moment calme pour piloter à une main et saisir l’accélérateur, mais j’arrive seulement à me démettre une épaule. J’essaie avec l’autre bras et me démets l’autre épaule. Je me résigne temporairement et me concentre sur le vol: le Wall ne donne pas bien, fin de cycle probablement, et je dois me battre un autre quart d’heure pour rester à flot. Quand j’ai enfin un peu de marge, je sais l’accélérateur à la main, coince mon pied dedans et le force à sortir. Apparement il s’était coincé dans la fente du secours.
Je passe enfin au Crazy Thermal Mesa, qui est généralement l’”orbite d’attente”, cinq minutes avant le départ. Le départ lancé, je dois juste faire deux tours de plus pour être prêt à faire la première balise (B13 Magey, avec un cylindre d’entrée de 2km puis un de 400m). Plein de pilotes volent aux nuages, sans même faire des effort pour descendre. Pas pu faire de photos convaincantes, donc je serai bon prince.
Une fois à B13, je me dirige vers la suivante (B09 Laguna), mais elle est en plein sur un plateau avec beaucoup d’arbres et pas de vaches heureusement son cylindre est de 3km, ce qui me permet de tenter de rester sur la crête au devant pour l’attrapper de côté. C’est plus long mais moins risqué, et bingo, la B09 est effectivement à 2km du bord donc je peux l’attrapper.
Dès que je l’ai, je fais demi-tour, sur une crète à l’ombre mais qui me permet de rejoindre le côté ensolleilé, et là en trois thermiques je suis dans la vallée suivante, toujours bien placé dans le peloton. Je suis déconcerté par les libéralités que les autres concurrents prennent par rapport aux nuages, perso je décide de la jouer clean, quitte à faire un tas en allant vers B22 Saucos. Ce que je fais effectivement après un petit tour en plaine, dans un champ où je me fais rejoindre par 3 autres pilotes.
Résultat: 26km, et possiblement une remontée dans le Top 100.

Task 3

British Open: manches 1 et 2 nullos

Nathagamelle — Wed, 01 Jul 2009 17:50:27 +0000

Enfin le 3ème jour, la météo est assez bonne pour organiser une manche.

On nous envoie à 100km au Nord-Est. Je décolle dans le dernier groupe (vol vert), gratte trop le relief et plombe gentiment, en me trouvant trop bas en vallée pour encore trouver quelque-chose d’exploitable. Je me tape une heure de traverses de champs et de barbelés avant d’être au village. Je prends la voiture pour un deuxième essai en libre. Plus personne au déco sauf Karolina, une polonaise. Elle propose de descendre la voiture et m’aide à décoller. Là (vol bleu), je file plus rapidement en vallée, et trouve un thermique qui me fait monter à 2399m. Je suis le relief, puis retourne en vallée et ne trouve plus rien d’exploitable. Je pose à Villafranca (apparement un classique pour les débutants), me tape une heure à traverser les barbelés et les champs de blé sauvage, puis une demi-heure pour attendre la navette qui m’emmène… dans la direction opposée (sois disant pour me refiler au bus qui pourrait aussi bien me prendre là ou j’étais). Finalement je suis à la base vers 18h30. Wim fait le goal (trace orange) en 4ème, deux minutes après le vainqueur. 26 pilotes font le goal.

BritishOpenTask1

Ce mercredi, ils montent les mises, avec la même route mais un goal à 125km. Il y a une belle couche d’inversion à 2000m, mais pas de quoi s’inquiéter. Environ 12 secondes après son déco, Wim annonce qu’il va reposer au déco, parce qu’il a une clé dans ses suspentes. Comme je ne suis pas encore parti, je me détache pour l’aider. Il pose sans trop d’embuches, donc je décolle, en oubliant de me rattacher à la poitrine (pas confortable mais pas dangereux) et en plombant comme un fer à repasser, j’ai failli faire un cratère dans la route. Je recommence la
même connerie qu’hier, je suis des gros losers qui grattent le relief
au lieu d’aller en vallée. A un moment, le Meet Director annonce sur la fréquence sécurité que le pilote numéro %£µ$ a un(e) #§&%* à sa voile. Je fais pas attention, vu que je suis entrain de négocier ma déchéance point de vue altitude. Un peu plus tard, je me rends compte qu’inconsciemment j’étais en train de corriger un problème assez ennuyeux: dès que je lache les commandes, je tourne gentiment à gauche. Ca faisait 1/4 d’heure que je corrigeais à droite. Ca n’a pas du aider la performance de ma voile. C’était peut-être bien moi le pilote numéro %£µ$. Finalement je fais un tas, pas trouvé un seul thermique exploitable (trace verte). Je retraverse 3 kilomètres de barbelés et de champs, remonte sans grandes conviction vers le déco mais c’est trop fort. Fin de la journée. Wim fait le goal, environ 15ème. 40 pilotes for le goal.

BritishOpenTask2

Manche 6, Vendredi 9

Nathagamelle — Sat, 10 Jan 2009 04:07:42 +0000

Une manche très courte en ce qui me concerne. Les organisateurs proposent une tâche pour minimaliser les récup’ vu que c’est la dernière. Ils nous envoient au Divisadero.
Je fais une première fois le plein au déco, une deuxième fois au Peñon toujours aussi magique, enfin une 3ème fois (3450m) à la Crazy Thermal Mesa. Il reste environs 10 minutes de parking en attendant le top départ. Là tout le monde traverse et raccroche en face. Y a rien qui donne terriblement. Arrivé au bout de la montagne, j’enroule une dégueulante, et le fais enterrer dans le Mordor (celui-là même dont je m’étais sorti dimanche). Sauf que là je me fais vraiment enterrer. J’ai le choix entre sauter un obstacle qui est à finesse 8 et proche et un autre qui est à finesse 10 et loin. Manque de bol, ca dégueule à finesse 4, au mieux.
Bref, ça se finit dans les arbres. Je me refuse d’en choisir un en particulier. Coup de bol, je me pose sur la selette une demi seconde après le premier contact entre la voile et les arbres. Pas une égratignure, et plus important pas une déchirure de voile ou de suspente. Il me faut quand même une demi-heure pour libérer la voile en grimpant dans l’arbre.
Je replie, et me retrouve nez à nez avec Roger, un Américain qui a eu la bonne idée de me suivre et a eu encore plus de bol à l’atterrissage en forêt.
Nous en sommes quittes pour deux heures de descente en sentiers caillouteux, suivies de 15 minutes dans la benne d’un pickup (ou se trouvaient aussi un Mexicain et deux chevaux – normal on est au Mexique) puis par 2 heures de taxi collectifs.

Je finis 101ème de la manche, et 103ème au général.

2009-01-09_17-58
Le vol sur Léonardo

Manche 5, Jeudi 8 (enfin je crois, j’ai perdu la notion du temps)

Nathagamelle — Fri, 09 Jan 2009 01:25:21 +0000

Une toute bonne manche. Comme ça peut se voir sur la carte, pas de perte de temps, les thermiques sont évidents, sans ambiguïtés. Mais au bout de 28km d’aller-retour je choisis de passer un thermique pour aller au bon, sauf qu’il est pas si bon que ça…
Navette de retour très chouette à boire des chopes avec un Américain.

Je devrais me maintenir au classement, voire gagner une place ou deux.

Le vol sur Leonardo

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Manche 4, mercredi 7

Nathagamelle — Thu, 08 Jan 2009 00:57:58 +0000

En bref: une grosse manche de 84km, personne au goal, petites conditions, moi j’ai fait 26km principalement en soaring. Je devrais remonter au classement (je vois pas comment je pourrais descendre), y a eu beaucoup de gens qui se sont planté avant moi.

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Manche 3, Mardi 6

Nathagamelle — Tue, 06 Jan 2009 23:31:11 +0000

Une manche en étoile. avant de décoller, on voit que ça se développe au niveau des cyrrus. Donc je me dis “léger mitige de l’activité thermique, mais pas de saloperies de coins sans thermiques.
Effectivement, ça monte tout seul, un peu partout, et ça ne dégueule pas entre. A 12h05, je regarde ma montre, je fonce vers le Start, plombe raisonnablement, et une fois touché le cylindre intérieur, je vais me refaire au Peñon qui monte en flèche. Une fois presque en haut, je vois tout le monde qui file vers le Start. Je regarde ma montre, ah oui, juste, le start était à 12h15. Pas grave, je finis de faire le plein, et vais faire la formalité de refaire le start puis de refaire le plein au Peñon. Après ça je suis toujours dans une place respectable dans le peloton, donc pas de problèmes. je me dirige vers la première balise à 10km de là, sans histoire, y a des pompes partout. J’y arrive 45 minutes plus tard environs. Je reviens sur mes pas, vu que la balise suivante est au déco.
J’y arrive 20 minutes plus tard, fais un petit plein, fais un grand plein au Peñon, puis à la montagne derrière le Peñon, fais un nouveau record personnel d’altitude (3527m). Puis passe sans problème à la balise suivante; celle où je me suis planté hier.
Je la passe, mais y a personne qui trouve rien. Au lieu de me parquer pour attendre un cycle, je suis des voile plus perfos que moi qui traversent la vallée pour raccrocher en face. Sauf que je raccroche que dalle. Je me pose dans un verger entrre deux arbres, dans les deux minutes y a un type en quad qui vient me regarder faire. Après avoir replié, j’en profite pour lui demander de me conduire à la route.
Après les 15 minutes les plus inconfortables de ma vie, et 1h30 de navette, j’arrive au QG. Je leur passe mon GPS…

…et là, je vois juste “distance mini”. A voir ma gueule, les organisateurs disent tout de suite qu’y a quelque chose qui foire, qu’ils regarderont quand y aura moins de monde.

Je reregarde ma trace, vérifie avec Greg Blondeau du comité des pilotes que tout est OK, et là je trouve mon erreur: le p***** de cylindre du Start était de 2km, or, le Peñon d’ou je suis reparti, n’est qu’à 1,75km du Start. Donc c’est comme si j’étais jamais parti.

AAAAAAAAAAARGHHHHHHHH.

Ca m’apprendra, ça reste un superbe vol dans des conditions idéales…

Demains, les conditions devraient être encore mieux, et je m’amuse bien, c’est ça qui compte, non ?

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le vol sur Léonardo

Manche 2, lundi 5

Nathagamelle — Tue, 06 Jan 2009 00:13:42 +0000

Une manche de 68km. Je m’élance et gagne sans difficultés 500m. Je perds puis regagne assez pour faire le Peñon, qui est sur la route de Start. Alors que je dois méchamment me pencher pour le voir sous mes pieds, je commence à dégueuler, du -5 intégré pendant 3 minutes. Je me dirige vers la vallée pour poser, mais heureusement je retrouve quelque-chose, qui me permet de remonter. A ce moment là, tout le monde ou presque est déjà a peu près devant. Je suis deux DHV2(-3) mais ils arrivent à exploiter des trucs que quand j’arrive il ne reste plus rien. Comme je ne suis pas assez haut pour passer à massif suivant, je rebrousse chemin, d’autant que je m’estime sous le vent.(voir boucle)
Là je finis par trouver un truc qui me mène plus haut que je n’ai jamais été, 3360m AMSL. Je passe au massif suivant pour prendre le Start et la première balise, les balises 2 et 3 étant respectivement sur le premier massif et sur le deuxième. Là je trouve plus rien, sauf des pompes poussives entourées de dégueulantes. C’était le motif de la journée: partout où ça montait pas, ça dégueulait; quand on vient de faire un plein de 1000m, normalement on se dit “chic, tranquille pour 1/4h!”, mais là non, on pouvait être content d’avoir fait 2km avant d’être à terre.
Je me trouve seul, 300m en dessous d’un peï qui lui est assez haut pour avoir un bon truc, faisant du yoyo sous le vent (ça semblait sous le vent partout, motif 2), avec des vaches nulle part.
Motif 3: fallait suivre la grappe, sinon t’étais enterré dans la vallée où les nuages bachaient tout partout et plus d’espoir d’avoir un thermique.
je finis d’en avoir assez de cette ambiance malsaine (sous le vent, sans soleil, sans vaches, à faire du yoyo) et vais poser; fini aujourd’hui pour moi.

le vol sur Léonardo

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Manche 1, Dimanche 4 janvier.

Nathagamelle — Mon, 05 Jan 2009 01:10:39 +0000

Une manche de 75km. Si j’y arrive, ce sera mon plus long vol…
Ca commence bien, on fait décoller les gens en fonction de leurs performances passées. Je décolle donc dans les 20 derniers, ce qui me laisse quand-même amplement le temps de faire le plein et d’aller peinard au Peñon puis au start et à la balise 1 (Atterro du Peñon, en vallée).
Après, je raccroche au Peñon, j’enroule pendant qu’une Boom se fait un sketche de la mort qui tu sur 150m sans faire secours et finit par récupérer, et fais un premier plaf’ à 3100m. Je passe à la vallée de derrière, sans trop de mal, refais le plein, puis vais me faire enterrer dans un coin juste un peu moins sympa que
Mordor. Mais ouf, je finis par trouver un truc, qui me permet d’en trouver un autre, qui me permet d’aller à la balise 2.
De là, je sukkele un peu pour refaire le plein avant de traverser la vallée, ce que je fais de biais pour profiter des confluences et des nuages.
J’arrive à la balise 3 ou je fais un point très bas, mais je finis par retransitionner direction Valle. Là je fais un mauvais choix, je décide de faire un détour par le Peñon pour profiter des reliefs connus. Mais la journée a bien avancé, et j’apprend une bonne leçon: “trainer en chemin = gaspiller les meilleures heures thermiques”. Je fais un tas à la première balise qui est aussi un atterro.

z’auraient pu mettre la durée

Leonardo parle de 41 bornes, mais c’est une grosse jalouse.. Au scoring c’est 45. Mon deuxième meilleur vol. Je suspecte que je suis dans les 75 premier, ce qui est pas mal quand j’ai une voile dans les 5èmes pourcentiles point de vue performance.
Je crois que malgré l’exigeance des taches à venir, j’ai mes chances de faire une fois le goal.

EDIT: Je suis deuxième dans la poignée de voiles pour monsieur Tout-le-Monde parmis les voiles de brutes…mais pas dans le top 75…