Le Cri du Papillon » Divisadero

Manga 5, 29 Enero 2010

Nathagamelle — Sat, 30 Jan 2010 03:52:30 +0000

On monte au déco sans grandes convictions, la météo est identique à celle de la veille. Ciel voilé, soleil sporadique. Le comité des manches (pourtant très habile) joue relativement petit, et nous fait partir sur B05 (même coline) avant de nous envoyer au Divisa B04 puis retour au déco, re-B05 puis course vers le goal au lac. Pas grand monde y va.
Comme pour les jours précédents, je décide de décoller tôt, mais je suis bien le seul; Pendant la fenêtre libre, d’abord y a personne, puis je cède bien une demi-douzaine de fois ma place avant d’y aller avec des pieds de plomb. En l’air, c’est petit mais finalement en dix minutes ça devient de mieux en mieux, et dès que je suis assez haut je transite vers le Peñon. Là bas, c’est la pompe à couillons habituelle (enfin sauf hier), voyant “2km” affiché sur mon GPS je me calme, y a encore 40 minutes avant le départ. Je monte à un bon 500, puis me rends compte qu’en fait je suis à 2km du cylindre de 2km. Pas grave, y reste plein de temps. Je rejoins le gros des troupes à Crazy Thermal Mesa, peu avant le top départ. Vu du bas, une grape de pilotes qui tournent dans le même sens dans un thermique est un spectacle de toute beauté. Enfin la course est lancée. Je passe la ligne de départ, puis continue pour prendre la balise proprement dite. Je rencontre un beau thermique en chemin que je prends le temps de prendre. Puis transition sans histoire vers le massif du Divisadero B04. Un beau thermique m’attend de l’autre côté.
Malgré les thermiques à intervalles réguliers et une atmosphère généreuse avec plus de pompes que de dégueulantes, l’aller retour vers B04 est relativement laborieux quoique quasi sans risque. Ca devient plus compliqué une fois que cet aller-retour est accompli: va maintenant falloir passer en face, et soit arriver plus haut que le relief, soit assumer de gratter du côté opposé à celui ou on a gratté une heure plus tôt. Après un demi plein la transition n’est ni trop sévère, ni trop généreuse. Je reprends 150m à mi-chemin, mais suis bien bas sous la crête. Comme entretemps j’y ai vu d’autres s’aventurer, j’y vais. C’est d’abord peu rentable, plus un peu mieux, puis suffisant pour me permettre de remonter au dessus de Crazy. Je me prends une bonne dégueulante, suis condamné à me refaire en grattant, puis suis assez haut pour franchir le Wall.
Malheureusement, au Wall, je me retrouve sous le vent de vallée de Maguey, et même si ce n’est pas turbulent, ça plombe à -3m/s et en contournant pour me refaire un troisième fois, je fais du 11km/h (finesse 1) et suis contraint de poser. 3h plus tard je suis à la base.
J’ai fait 102ème du jour, mais malheureusement comme beaucoup on fait le goal, je perds une place et finis 112ème au général (sur 146), ce qui est mieux que mon 103/111 de l’année passée.

Task 5

Manche 3, 27 Enero 2010

Nathagamelle — Thu, 28 Jan 2010 02:48:47 +0000

Ce coup-ci, je suis bien décidé à ne plus décoller dans les derniers. Il y a une fenêtre libre pendant le premier quart d’heure. Ne pouvant espérer une meilleure place que 116 sur 140, je me précipite dans la file, ou je n’arrive à me placer que 40-50ème. Je décolle dans une atmosphère beaucoup plus instable et cyclique, cumulus obligent. Ils sont bas, d’ailleurs. Au bout d’un quart d’heure, j’arrive à prendre un truc qui me fait gagner 400m, assez pour rejoindre le Peñon. Je perd plein de gaz en chemin, heureusement je me ramasse du +6m/s au Peñon rien qu’en passant devant, en un aller retour je suis déjà en train d’enrouler le thermique du dessus. Quand j’ai assez de hauteur, je passe au Wall, en faisant les grandes oreilles, parce que les nuages bas aspirent bien. Quand je suis hors de la zone d’influence, je relache les oreilles, probablement un peu sous le vent du Peñon, et là crac! je suis en apesanteur. Pas de pressions dans les commandes, je n’avance pas, je ne recule pas, je ne me sens ni monter ni descendre. Avant que je n’aie le temps de me rendre compte que je suis en décrochage, je sens la voile qui regonfle et avant de pouvoir réagir, je la sens foncer à 45 degrés devant moi. J’arrive heureusement à la freiner, et j’évite ainsi de faire un taco ou d’avoir des décrochages-fermetures en cascade. C’était mon tout premier décrochage. Il se voit bien sur la trace en 3D.
Je poursuis ma route vers le Wall, me prends des dégueulantes qui me donnent envie d’utiliser l’accélérateur. Et là, surprise, impossible de le trouver. Je profite d’un moment calme pour piloter à une main et saisir l’accélérateur, mais j’arrive seulement à me démettre une épaule. J’essaie avec l’autre bras et me démets l’autre épaule. Je me résigne temporairement et me concentre sur le vol: le Wall ne donne pas bien, fin de cycle probablement, et je dois me battre un autre quart d’heure pour rester à flot. Quand j’ai enfin un peu de marge, je sais l’accélérateur à la main, coince mon pied dedans et le force à sortir. Apparement il s’était coincé dans la fente du secours.
Je passe enfin au Crazy Thermal Mesa, qui est généralement l’”orbite d’attente”, cinq minutes avant le départ. Le départ lancé, je dois juste faire deux tours de plus pour être prêt à faire la première balise (B13 Magey, avec un cylindre d’entrée de 2km puis un de 400m). Plein de pilotes volent aux nuages, sans même faire des effort pour descendre. Pas pu faire de photos convaincantes, donc je serai bon prince.
Une fois à B13, je me dirige vers la suivante (B09 Laguna), mais elle est en plein sur un plateau avec beaucoup d’arbres et pas de vaches heureusement son cylindre est de 3km, ce qui me permet de tenter de rester sur la crête au devant pour l’attrapper de côté. C’est plus long mais moins risqué, et bingo, la B09 est effectivement à 2km du bord donc je peux l’attrapper.
Dès que je l’ai, je fais demi-tour, sur une crète à l’ombre mais qui me permet de rejoindre le côté ensolleilé, et là en trois thermiques je suis dans la vallée suivante, toujours bien placé dans le peloton. Je suis déconcerté par les libéralités que les autres concurrents prennent par rapport aux nuages, perso je décide de la jouer clean, quitte à faire un tas en allant vers B22 Saucos. Ce que je fais effectivement après un petit tour en plaine, dans un champ où je me fais rejoindre par 3 autres pilotes.
Résultat: 26km, et possiblement une remontée dans le Top 100.

Task 3

Manga 1, 25 Enero 2010

Nathagamelle — Tue, 26 Jan 2010 03:23:38 +0000

Bien volé aujourd’hui. Je manque d’arriver à la bourre aux navettes, faute à un petit déjeuner qui arrive pas. Je l’expédie en 80 secondes puis file. Ils nous ont fait une manche assez classique, 70km don 61.5 de course, Déco, Maguey, Divisadero, Santa Maria, B52, B07, Lac.
Je fais la gaffe de ne pas me dépécher au déco, je décole donc dans les 10 derniers. Je trouve tout de suite un truc qui me fait gagner 200m/déco, étant pas spécialement à l’avance, je file vers le Peñon. Je ne perds quasi rien en transition, puis évidemment je me tape la grosse dégueulante qui alimente la pompe à couillons du Peñon. Heureusement ce dernier est toujours aussi généreux, je me refais. Encore 18 minutes avant le départ. Puis je décide de ne pas me retrouver sous le vent, donc au lieu d’aller au Wall je vais au vent de Crazy Thermal Mesa. Il me faut gratter 5 bonnes minutes avant d’être remonté à hauteur de la crête; tout le monde ou presque a passé la ligne de départ. Je me trouve un thermique généreux (+6.5m/s) quoiqu’un peu bourrin (-7m/s aussi) que j’enroule avec Chrissi. Au plaf, on fait la transition vers Maguey (B13, enter cylinder 1km), là je la perds. Je ne perds pas trop d’altitude, j’arrive à Maguey avec une bonne marge. S’ensuivent 20 minutes sans histoire ou je survole avec plein de gaz l’endroit où je me suis vaché la 6ème manche de 2009.
Une fois à 1km de Divisadero (B04), je perds presque tout en suivant Salvador qui gratte en haut avec sa Magus, je fais un point bas à 200m/sol, je gratte en partageant les 150m de bocal avec un gars en Boomerang, puis on parvient, au plus bas (100m/sol), à trouver un truc qu’en language des signes on arrive à se partager, et qui nous fait regagner 800m. Je peux enfin rejoindre Divisadero, mais j’ai perdu une bonne demi-heure.
Là, je me fais rejoindre par Szilard, un hongrois (enfin y paraît) en Aspen 3 qui ne fera à peu près que me singer. On se fait deux-trois petites pompes en passant, et on ne tarde à rejoindre Santa Maria (B26) à 9km de là. Là ça devient plus dur, il est déjà 3h15, lui va jouer bien derrière, moi en essayant de le rejoindre je décide que c’est trop risqué (Pas une vache, pas une route…la zone), fais demi-tour, et trouve quelque-chose qui me fait plus dériver qu’une conversation avec ma grand-mère, mais en direction du goal, donc que demande le peuple? D’ailleurs Szilard me rejoint. Mais au bout d’un moment c’est plus exploitable, et je suis contraint d’aller poser près de Salvador entre des buissons, rejoint par Szilard. Deux heures plus tard, on est à la base. Je soupçonne d’avoir une quinzaine de gros nullards derrière moi. J’ai fait 27, 7km depuis le départ, soit 33km de cross.

Task 1